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据举报材料显示，自2018年8月投资索菱股份之后，中山乐兴先后花费的资金已达14.4亿元，其中包括4.3亿元股权转让款（对应上市公司11.33%股份）、1.9亿元提供给上市公司的出借款、8.2亿元肖行亦质押22.58%股份的融资款。这意味着，中山乐兴不仅是索菱股份二股东兼债权人，更是索菱股份大股肖行亦最大债权人，其拥有的索菱公司股权财产权益超过33%。

共享经济的一个核心问题是数据共享，也就是政府强调的数据打通。从目前已有的技术角度讲打通数据完全没有问题，但实践中数据很难打通。这一方面是数据本身存在天然分割，不同的人对数据理解不同。另一方面是利益分割（这方面尤为重要），由于掌握数据能带来巨大的利益，一些平台没有意愿释放数据，如果将数据释放出去就丧失了特权。制度障碍和习惯性，在一定程度上阻碍了数据的开放共享。

NBD：现在全球汽车行业都不太景气，未来市场是否有触底反弹的可能？Cedric Perlewitz：从全球汽车销售来看，行业经历了不景气的2018、2019年后，预计未来销量会有所反弹。我们预计，2020~2024年全球汽车行业的销量复合年增长率将达3.4%，这比过去几年有所提升，其中亚太地区2020~2024年汽车销量的复合年增长率将达3.9%。

“张小平事件”中虽然有很多炒作因素，但却将国有航天企业人才流失、难以留用的状况摆上了台面。“国有企业在这些年的发展中，积累了大量的科技人才。”胡胜云说，虽然对科技人才的重视程度在不断加强，但还远远不够。如果科技人才的积极性和创造性得不到充分发挥，实际上是“留下不用”，将造成很大的隐性损失。

（一）共享经济需要与保险合作共享经济的商业模式在不断创新，而一些意外事故往往影响到新商业模式的推广。尤其很多行业会涉及不止一个责任方，若发生意外造成用户人身意外伤害、财产损失、纠纷或其他风险，责任由谁来承担？理赔责任如果不明确，很可能会造成共享经济平台的信任危机，在用户中形成负面影响。因此，共享经济需要与保险合作，需要应对这些风险的保险解决方案。无论是共享单车、共享巴士或短租平台等，安全是底线，都需要引入保险合作机制，为企业和用户提供可靠的风险保障，减少责任纠纷，防止信任危机发生。尤其在共享出行领域，保险是天然的刚需。

（二）共享经济为保险提供了创新发展机会随着移动互联网的发展，共享经济作为新一轮科技革命和产业变革下涌现的新业态新模式，正在加快驱动资产权属、组织形态、就业模式和消费方式的革新。尤其在社会服务行业，共享经济将成为最重要的一股力量。共享经济新的因素、新的模式，带给保险业的变化能量是巨大的，促使保险业加大探索力度和改革创新步伐，在供给端加快整合线上线下保险资源，在需求端不断为保险用户提供新颖的更优质的保险体验。